Η Ναυτιλία Αντιμέτωπη με Ικανές Προκλήσεις
Η παγκόσμια ναυτιλία αντιμετωπίζει μια περίοδο σημαντικής πίεσης, καθώς οι εξελίξεις στην Ερυθρά Θάλασσα, η χαμηλή ζήτηση και οι γεωπολιτικές ανακατατάξεις ανατρέπουν τις έως τώρα σταθερές στον κλάδο. Αυτή η κατάσταση έχει οδηγήσει τους ναυτιλιακούς φορείς να προσεγγίσουν εκ νέου τις στρατηγικές τους και να επανεξετάσουν τις μεθόδους λειτουργίας τους.
Με την ασφαλιστική ένταση να αυξάνεται λόγω των κινδύνων πολέμου και των νέων δασμών, οι πλοιοκτήτες βρίσκονται αναγκασμένοι να επαναστατήσουν τις συμβάσεις τους. Η βύθιση δύο ελληνόκτητων πλοίων κοντά στην Υεμένη έχει προκαλέσει αύξηση του κόστους μεταφοράς και καθυστερήσεις στις βασικές αλυσίδες εφοδιασμού, με τις ναυτιλιακές εταιρείες να υιοθετούν ριζικές αλλαγές στα δρομολόγιά τους.
Η στρατηγική αλλαγής των διαδρομών μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας για την αποφυγή της Ερυθράς Θάλασσας επιφέρει υψηλότερους χρόνους και κόστη, ενώ είναι αναγκαία η επαναδιαπραγμάτευση συμβολαίων. Η ναυτιλιακή κοινότητα βρίσκεται σε κατάσταση συνεχούς επιφυλακής, καθώς οι αποφάσεις των προσεχών εβδομάδων θα κρίνουν τη σταθερότητα στα παγκόσμια logistics.
Η αυξημένη ασφαλιστική πίεση οδηγεί σε υπερδιπλασιασμό του κόστους ασφάλισης για πολεμικούς κινδύνους, με τα ασφάλιστρα να εκτινάσσονται από 0,3% σε 0,7% της αξίας ενός πλοίου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το ποσοστό μπορεί να φτάσει ακόμη και το 1%, προσθέτοντας εκατοντάδες χιλιάδες δολάρια στο κόστος κάθε ταξιδιού.
Η Ζήτηση στην Αγορά Εμπορευματοκιβωτίων Μειώνεται
Στο μεταξύ, ο δείκτης World Container Index της Drewry, που παρακολουθεί το κόστος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, έχει μειωθεί για τέταρτη συνεχόμενη εβδομάδα κατά 5%. Αυτή η μείωση αποδίδεται στη χαμηλή ζήτηση για φορτία με προορισμό τις ΗΠΑ, δημιουργώντας αβεβαιότητα για τις επιπτώσεις της προσωρινής αναστολής δασμών.
Οι αναλυτές αναμένεται να παρακολουθήσουν περαιτέρω πτώση των τιμών μέσα στις επόμενες εβδομάδες λόγω της πλεονάζουσας χωρητικότητας και της αδύναμης ζήτησης. Υπάρχει εκτίμηση ότι οι μελλοντικές μεταβολές θα εξαρτηθούν από την κυβέρνηση και τις αμερικανικές κυρώσεις που αφορούν τα κινεζικά πλοία, οι οποίες ενδέχεται να προκαλέσουν ανακατατάξεις στη διαθέσιμη χωρητικότητα.
Αναταράξεις στις Ναυπηγήσεις και τη Νέα Δομή της Αγοράς
Η αναταραχή του κλάδου της ναυτιλίας στο πρώτο εξάμηνο του 2025 είναι εμφανής με σαφή κάμψη στις παραγγελίες νεότευκτων, καταγράφοντας μείωση σε όλους τους τομείς εκτός από τα εμπορευματοκιβώτια. Αυτή η πτώση αποδίδεται στις υψηλές τιμές, τη χαμηλή απόδοση των ναύλων και την αβεβαιότητα που περιβάλλει τις ρυθμιστικές αποφάσεις.
Στον τομέα του χύδην ξηρού φορτίου, οι παραγγελίες έχουν μειωθεί από 355 το πρώτο εξάμηνο του 2024 σε μόλις 76 το 2025. Παράλληλα, οι ελληνικοί πλοιοκτήτες περιορίζουν την προσφορά τους σε μόνο τρεις νέες παραγγελίες από 30 το προηγούμενο έτος. Στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων, οι παγκόσμιες παραγγελίες έχουν μειωθεί κατά 80%, επιδεινώνοντας την κατάσταση.
Η εντεινόμενη κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα και οι γεωπολιτικοί κίνδυνοι γύρω από το Ιράν και την Ουκρανία ρίχνουν σκιές στη σταθερότητα του κλάδου. Οι πλοιοκτήτες φαίνεται να αναβάλλουν επενδύσεις μέχρι να υπάρξει μεγαλύτερη σαφήνεια γύρω από τις μελλοντικές τεχνολογίες πρόωσης και καυσίμων.
Παρά τις προκλήσεις, ο τομέας των εμπορευματοκιβωτίων δείχνει αυξανόμενη δυναμική, με παγκόσμιες παραγγελίες που ανέρχονται σε 201 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του 2025, από 170 το 2024, και οι Έλληνες πλοιοκτήτες ενισχύουν τη συμμετοχή τους σε αυτά τα σκάφη. Οι κατασκευές διπλού καυσίμου είναι πλέον προτεραιότητα, καθώς οι εταιρείες προσαρμόζονται στις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις για την απαλλαγή από τον άνθρακα.
Στο σύνολό τους, οι αποδόσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας δείχνουν ότι βρισκόμαστε σε έναν σταυροδρόμι επιλογών και στρατηγικών, όπου οι παραγγελίες των νεότευκτων πλοίων αποτελούν κρίσιμο δείκτη για την εμπιστοσύνη και τη βιωσιμότητα του κλάδου στο μέλλον.
